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工人日报-中工网记者 杨兆敏 通讯员 刘敬渭 尹常铭 刘昌龙

4月23日下午，随着一孔长32.6米、重370吨的单线箱梁稳稳落在烟台上行联络线特大桥42号墩与烟台端上，潍烟高铁全部箱梁架设任务就此完成。这标志着潍烟高铁建设再次取得重要阶段性进展，为后续无砟轨道及桥面系施工夯实基础。

据介绍，由山东铁投集团济青高铁公司投资建设的潍烟高铁，正线线路全长237.3公里，全线设梁场9座，承担着全线昌平特大桥、潍烟上行联络线特大桥、潍烟左线跨青烟直通线特大桥等13座特大桥4735孔箱梁的预制任务，包括502孔单线梁和4233孔双线梁。为完成施工任务，济青高铁公司组织参建单位先后克服了营业线或邻近营业线施工风险大、冬季风雪天气施工、运架梁设备反复穿越隧道和市区以及“大坡度、小曲线、高墩身”等不利因素和困难。

济青高铁公司烟台站改指挥部指挥长张宝华告诉记者，为确保运梁、架梁施工任务顺利完成，公司各部门及现场指挥部主动为现场提供全方位优质服务，为运架梁施工提供良好的外部环境；组织各参建单位积极开展科研创新，通过增添智能设备、改造升级架桥机智能化监控系统、加装架桥机动平衡压力传感器等措施，保证设备平稳运行；同时，通过优化施工方案、多次召开施工方案审查会、举办架梁方案专家论证会和制定架梁应急预案等措施，保证方案的科学严密；另外，严格执行领导带班作业制度，安排专职人员全程盯控每个架梁施工环节，不断加强施工过程管控，确保箱梁架设过程中安全质量全面受控，保障箱梁架设作业稳步有序推进。

据悉，潍烟铁路是山东省重点交通基础设施项目，也是国家“八纵八横”高铁主通道的重要组成部分，项目建成通车后对补齐胶东半岛地区高速铁路发展短板，构建胶东半岛环状高铁网，推动胶东经济圈一体化，打造轨道上的半岛城市群，促进沿线地方经济发展具有重要意义。