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全力踩下刹车，悬架拉伸还是挺明显的，整体的姿态在预料之中，测试的车型是DS7 45THP高功率歌剧院版，刹车点头现象肯定是会有的，性感的屁股也有一点翘高了。

刹车踏板制动力释放的比较均匀了，ABS的工作也很平稳，100-0km/h刹车距离为39.32米，和低功率版差别不是很大，60-0km/h刹车距离为13.87米。

DS7高配和次顶配车型搭载了魔毯主动液压悬架，它可以通过探头对车辆的路况进行监测，然后前后桥的电磁阀对悬架进行调节，这台系统只有在时速13公里之后且舒适模式下才会起效。我们试驾体验的时候，舒适模式下，能根据路面的情况调整软硬，滤振达到了一流水平了。

如果是面对连续的颠簸，会有有的余震，但是瑕不掩瑜，在SUV中，DS7方向盘的虚位算是比较小的了，运动模式是转向手感明显变沉了，路感也更加清晰。