1、基本的计算方式是百公里耗油量，厂方也是提供这个参数，也就是用在实际燃油消耗量除以已行驶的实际里程。

2、即百公里耗油量＝燃油消耗量（升）÷行驶里程（公里）×100 例如有一辆1.6升轿车行驶了500公里，同时消耗了燃油40升，则有百公里耗油量＝40÷500×100＝8升如果有一辆2.5升轿车行驶了500公里，同时消耗了燃油55升，则有百公里耗油量＝55÷500×100＝11升 这是一个十分简单的计算式，许多人都会计算。

3、如果从用车起就统计每次购油的累积数量再除以行驶的总里程，利用上述公式可以得到一个比较准确的百公里耗油量。

(资料图片)

4、但如果没有这些原始的购油数据又怎么办呢，有许多人将燃油计量表指示量与里程表计程数字套入上述公式计算，这就涉及到一个量器的问题，如果不注意量器的准确性，计算出来的结果就会有比较大的误差。

5、 一般车辆燃油计量表是用浮子及线阻电路构成，测量的公差比较大，它只是向司机提供油箱内燃油量的一个大约储存量，如果单独将燃油计量表指示量与里程表计程数字套入上述公式计算，这样得出的数值会有相当的误差。

6、另外从汽车使用上考虑，燃油计量表上反映的燃油储存量与油箱的实际燃油储存量也会有一定的差异。

7、燃油计量表有一个“最低存量区”，指示油箱还剩余若干升燃油，以保证车辆有行驶到最近加油站的里程。

8、以Polo（波罗）为例，油箱存油量约是45升，燃油计量表的正常指示区域是0-1/2-1/1，0以下指示区域就是“最低存量区”。

9、以乐骋为例，油箱存油量是45升，燃油计量表的正常指示区域是E-1/2-F，E以下指示区域就是“最低存量区”。

10、当燃油计量表指针指到“最低存量区”的位置，警告灯会亮起，提示司机油箱还剩余约7升燃油，赶快去加油。

11、 比较准确的方式就是“借用”加油站加油器上的量具，作自己计算的依据。

12、首先到加油站，加油时必须要一次将油箱加满，如果不加满是难以统计实际燃油消耗量的。

13、同时，将里程表计程数归零，如果不归零，就必须记载下加油时的里程表计程数字，作为今后计算时扣除的基数。

14、 当燃油计量表靠近“最低存量区”时候，就去第二次加油（最好到与上一次加油是同一个加油站），第二次仍将油箱加满。

15、这时候如果将油箱加满时是35升燃油，就说明从上一次加油到这一次加油之间，一共消耗了35升燃油，再用这个数去除以这两次加油之间的行驶里程数，就会得出这一时间段内比较准确的耗油量了，比如两次加油之间驶了400公里，百公里耗油量＝35÷400×100＝8.8升。

16、 上述这种方式只要记载两次加油之间加油量和行驶里程，就能计算出这一时间段的实际耗油量。

17、这里要指出的是，汽车耗油量与速度、负荷密切相关，在公路上行驶与在市区上行驶不一样，开空调与不开空调不一样，一个人乘驾与多人乘坐不一样。

18、因此，对于车主而言，任何精确的燃油消耗量是很难算得出来的，只能是一个相对准确的数值而已。

本文到此分享完毕，希望对你有所帮助。